Äntligen är projekterineng av kustjärnvägen, den s k Norrbottniabanan, aktuell. Den borde egentligen redan ha byggts på 60- och 70-talet när skogsindu-strierna anlades och byggdes ut. Slöseriet av miljarderna till värdelösa stridsflyg och krigsutrustningar borde ha stoppats. Istället borde staten ha satsat på infrastrukturen för transport, kustjärnvägen med snabbtåg Stockholm-Haparanda.
Plötsligt brådskar besluten
Men bättre sent än aldrig och nu har de ”styrande” tjänstemännen
i Piteå plötsligt fått bråttom. Tre alternativ finns,
men av Piteå Tidningens artikel 12 december att döma så lutar
det mot att ”tjänstemännens styrförslag” mittalternativet
ska väljas trots att många Pitebor har andra förslag via sina
organisationer.
Alternativ Syd som är tänkt att följa E-4an, är ett förslag,
där endast en järnvägsbro parallellt med Bergviksbron behöver
byggas och resecentrum blir vid Lomtjärn, relativt nära centrala Piteå
och Öjebyn.
Alternativ Norr kräver två broar lika som mittalternativet och båda
passerar Pitholmen. Alternativ Mitt,som är det sämsta alternativet,
passerar stadsbygdens mest tätbefolkade delar Munksund, Klubbgärdet
och centrala staden.
Olycksrisker, bullerproblem och hinder för industrin
Ur miljö-, boende och säkerhetssynpunkt etc är det helt nödvändigt
att välja alternativ Syd för Norrbottniabanans sträckning. Ett
val av alternativ Mitt kan få ödesdigra följder. Ett scenario
med en olycka med farligt gods (jämför Borlänge olyckan) kan
innebära produktionsstopp vid de stora industrierna, utrymning där
och från alla bostäder i närheten.
Buller och vibrationer från den befintliga järnvägen har varit
besvärande. Mittalternativet skär av Backens industriområde
samt ligger nära sågverk, samt massa- och pappersbruket och vibrationer
kan ge upphov till skador på industrins tunga maskininstallationer och
ur geoteknisk synpunkt är järnväg för snabbtåg tveksamt
att dra fram där.
Sömnstörningar av buller
Enligt Miljökontorets studier uppstår sömnstörningar hos
10 procent av befolkningen i närheten av de större industrierna och
sannolikt kommer denna olägenhet och hälsorisk att minst dubbleras
hos ännu fler boende.
Försvarets jetplan får aldrig flyga över småstäder
på natten men Mittalternativets förslag innebär kanske att liknande
bullermattor sprids 20 gånger längre till den mest bebyggda stadsbygden.
Sydalternativet som är tänkt att dras genom en glest befolkad del
utan större industrier i närheten och bör följa E-4an och
således få gemensamt viltstängsel. Markområdet vid Lomtjärn
är tillräckligt stort för bilparkeringar vid resecentrum där.
Den täta trafiken vid Backen området avlastas från ytterligare
trafikkaos som Mittförslaget innebär.
VÄLJ ALTERNATIV, SYD FÖR MILJÖ OCH SÄKERHET!
Arnold Stenman